دانلود کتاب اتومبیل من

دانلود مجموعه کتاب اتومبیل من درباره قطعات و بخش های مختلف خودرو و ماشین

اثر رضا پور عبدالله

 به مدت ۹:۲:۴۲

این کتاب از سه بخش با عنوان:

۱- نگاهی ساده به یک خودرو،

۲- آشنایی با بخش های یک خودرو،

۳- معرفی تجهیزات و قطعات می پردازد.

آنچه در این کتاب می شنوید به شما در شناخت بیشتر خودرو کمک خواهد کرد

در این کتاب با بخشهای مختلف خودرو آشنا می شوید

دانلود کتاب

باید پذیرفت که خودروها نقش بسیار مهمی در زندگی ما دارند ورشد صنعت خودرو سازی بنا به نیاز ورفاه انسان چشم گیری بوده است بد نیست بدانیم برای ساخت یک خودرو بیش از ۱۰ هزار قطعه بزرگ وکوچک از مواد مختلف استفاده شده است که استهلاک ناشی از حرکت خودرو در شرایط مختلف جاده ای و جوی واحتمال آسیب به تجهیزات و نیاز به سرویس و بازدید را پر اهمیت می کند شاید کمترین وظیفه مصرف کننده آگاهی از سیستمهای کارکردی یک خودر باشد

بدین جهت برای آشنایی بیشتر خودرورا به ۵ بخش تقسیم می کنیم

۱٫ شاسی وبدنه

۲٫ موتور

۳٫ سیستم انتقال قدرت

۴٫ سیستم کنترل حرکت

۵٫ برق وسیستم روشنایی

که در ادامه به معرفی این بخشها خواهیم پرداخت شاسی وبدنه اولین بخش از یک خودرو که در نگاه اول مورد توجه قرار میگیرد اتاق یا بدنه آن است، چهره ونمای یک خودرو فاکتورمهمی در تولید و فروش محصول به شمار میرود ، شاید کار از یک نقاشی کودکانه شروع شود وبا در نظر گرفتن نکات طراحی تبدیل به خودرویی شود که شما امروز سوار آن شده اید کابین خودرو محلی برای استقرار سرنشین و تجهیزات رفاهیست و شاسی ،محل نشست کابین و نصب تجهیزات اصلی خودرو مثل موتور ،سیستم انتقال قدرت وسیستم کنترل حرکت است در خودرو های قدیمی و باری شاسی از دو تکه آهن ناودانی بلند وموازی از جنس فولاد ساخته می شود که به وسیله دو رام به یکدیگر متصل میشود شاسی و بدنه دو بخش جدا از هم بوده که در خودرو های امروزی با توجه به وزن خودرو ، مسائل اقتصادی ، ارزش مصرف سوخت و آلودگی ها با هم ادغام شده است که معمولا از ورقی با ضخامت ۲ الی ۳ میلیمتر ساخته می شود بنابراین در خودرو های سبک اگر تمام قطعات متحرک خودرو مثل درب ،کاپوت ،گلگیر ها و سقف را ازخودرو جدا کنیم، آنچه باقی می ماند غالب اسکلدی با کف تقویت شده ای است که به آن شاسی یا فریم می گویند موتور هر ماشینی دارای یک موتور است ،موتور یا پیشرانه در انواع مختلفی ساخته می شود موتورها در خودرو از نوع درونسوز است اساس کار موتورهای درونسوز بر پایه ایجاد فشار حاصل از احتراق سوخت در یک محفظه بسته است که باعث حرکت پیستون در سلیندر شده و با انتقال نیرو توسط شاتون به میل لنگ نیروی چرخشی را پدید می آورد

تجهیزات اصلی یک موتور عبارتند از:

۱- پیستون : قطعه ای استوانه شکل که در داخل سیلندر حرکت رفت و برگشت دارد

 سیلندر : استوانه ای تو خالی که از بالا به وسیله سرسیلندر مسدود می شود و از طرف پایین با حرکت پیستون حجم ان مرتبا تغییر می کند

 شاتون: اهرمی ست که به پیستون را به میل لنگ متصل میکند و باعث تبدیل نیروی خطی پیستون به نیروی چرخشی می شود

 میل لنگ : محور اصلی موتور که کار انجام شده بر روی پیستون با آن اتقال یافته و به حرکت دورانی تبدیل می کند

 سوپاپ : قطعه فلزی قارچی شکل که بر روی سر سیلندر که دریچه های ورودی و خروجی را کنترل می کند نظم قرارگیری قطعات موتور بگونه ای ست که پیستون در داخل سیلندر حرکت خطی دارد و از بالاترین نقطه یعنی نقطه مرگ بالا به پایین ترین حد خود یعنی نقطه مرگ پایین حرکت می کند ودر طی این حرکت به کمک شاتون به میل لنگ متصل می شود شاید بتوان گفت که شیوه کارکرد یک موتور همانند رکاب زدن یک دوچرخه سوار است حرکت خطی ران پای دوچرخه سوارهمچون پیستونی بوده که بر اثر انفجار واحتراق سوخت به سمت پایین حرکت می کند و انتقال نیرو به ساق پای دوچرخه سوار که درموتور شاتون مثال آن است نیروی خطی را به لنگ پدال دوچرخه یا میل لنگ در موتور میرساند و نیروی چرخشی پدید می آید اما برای روشن شدن یک موتور به جای انرژی ماهیچه ای نیاز به سوخت مناسب است تا در فضای سیلندر وپیستون در زمان مناسب منفجر شود، موتورها با ورود یک گاز و انفجار آن در یک زمان مناسب نیروی حرکتی را تولید میکنند وبا تخلیه گازهای حاصل از انفجار و مکیدن گاز جدید این عمل را دوباره تکرار میکنند عمل ورود وخروج گازها و ایجاد انفجار در چهار حرکت صورت می گیرد، که به این حالت موتور چهار زمانه گفته می شود اما در نوع دیگری از موتور ها که امروزه به دلیل آلودگی وحد مصرف سوخت منسوخ شده است این چهار عمل در دو مرحله صورت میگیرد که به آن موتور دو زمانه می گویند از موتورهای مورد استفاده در خودرو ها می توان به دو نوع اتو ودیزل اشاره کرد موتورهای اتو در کشور ما بیشتر در خودرهای سبک بوده و موتورهای دیزل در و خودرو های سنگین استفاده می شود در ادامه به شیوه عملکرد یک موتور اتو خواهیم پرداخت سیکل موتورچهارزمانه اتو به شکل زیر مکش :در این مرحله پیستون از نقطه مرگ بالا به طرف نقطه مرگ پایین‌ حرکت می‌کند در این زمان سوپاپ دود بسته و سوپاپ گاز باز است و مخلوط بنزین وهوا بداخل موتور مکیده می شود تراکم : در این مرحله پیستون از نقطه مرگ پایین به طرف بالا حرکت می‌کند و مخلوط بنزین وهوا داخل سیلندر متراکم می شود در حالیکه هردو سوپاپ بسته‌اند قدرت : در مرحله سوم انتهای زمان تراکم در حالیکه هر دو سوپاپ همچنان بسته‌اند و پیستون به نقطه مرگ بالا می‌رسد جرقه ای توسط شمع زده می شود که باعت احتراق مخلوط بنزین وهوا می شود تخلیه : در این آخر پیستون از نقطه مرگ پایین به طرف بالا حرکت کرده و تمام گازهای سوخته را از سیلندر خارج میکند در این حالت سوپاپ دود باز و سوپاپ گاز بسته است

از دیگر تجهیزات موتور می توان به قطعات زیر اشاره کرد

 شمع : شمع موتور وسیله ای است متشک از دو الکترود و بدنه سرامیکی که بر اثر ولتاژزیاد ایجاد شده و به وسیله کویل در زمان مناسب طراحی شده ایجاد جرقه می نماید و مخلوط متراکم شده سوخت را منفجر می کند

 سوپاپ : قطعه فلزی است قارچی شکل که در روی دریچه های ورودی و خروجی سرسیلندرقرار گرفته است و در زمانهای کار موتور با باز و بسته شدن خود نقش متفاوتی را ایفا میکند

 سرسیلندر موتور سرسیلندر قطعه ای است که به عنوان درپوش در بالای بدنه سیلندر بسته می شود تا محفظه احتراق را به وجود اورد معمولا در روی سرسیلندر جای شمع و جای سوپاپ وغیره قرار دارد

 راهنمای سوپاپ یا گیت : استوانه ای که سوپاپ در ان حرکت کرده , به علت داشتن لقی مجاز, حرکت سوپاپ را کنترل می کند  مجاری اب : محفظه های عبور اب در اطراف سیلندر و سرسیلندر می باشد که اب در ان گردش کرده , گرمای بیش از اندازه موتور را به رادیاتور انتقال می دهد

 مانتیفولد : لوله های انتقال دهنده ای است که سوخت را به موتور وارد یا دودهای حاصل از احتراق را به فضای ازاد هدایت می کند  تایپیت : استوانه ای است که در زیر ساق سوپاپ و یا میل تایپیت قرار دارد و سوپاپ را از محل نشست خود بلند می کند و حرکت خود را از بادامک میل سوپاپ می گیرد

 میل سوپاپ: محوری است که حرکت خود را از میل لنگ می گیرد و دارای بادامکهای است که به تایپیت حرکت رفت و برگشتی میدهد به علاوه استوانه خارج از مرکزی دارد که پمپ بنزین را به کار می اندازد و نیز دارای دندانه محرک اویل پمپ و دلکو می باشد

 فلایویل یا چرخ طیار : قطعه نصبتا سنگینی است که به انتها میل لنگ بسته شده که جهت ذخیره انرژی تولید شده در موتور و بازپس دهی ان در زمان مورد نیاز به کار می رود

 بادامک : قطعه ای است بادام شکل که در روی محور میل سوپاپ ساخته شده وحرکت دورانی محور را به حرکت خطی قطعه دیگری که با ان درگیر است میسر می کند

 فنر سوپاپ: وسیله ای است که در موارد لزوم سوپاپ را می بندد

 اسبک: وسیله ای است که در موارد لزوم سوپاپ را باز می کند

 دلکو موتور دستگاهی است که برق فشار قوی را در زمان لازم بین شمعها تقسیم میکند

 فیلتر روغن : وسیله ای است که ناخالصیهای شناور در روغن را جذب می کند

 پمپ روغن : دستگاهی است که روغن را با فشار معین به قسمتهای محرک موتور میرساند

 موتور استارت دستگاه الکتریکی است که برای راه اندازی موتور به کار می رود

 میله اندازه گیر روغن موتور وسیله ای است که سطح روغن را در کارتل به وسیله ان مشاهده می کنند

 وایرهای فشار قوی در موتور وسایلی هستند که برق فشار قوی را از دلکو به سر شمعها می رسانند

 دینام موتور دستگاهی است که بنزین را از باک به کاربراتور انتقال می دهد

 پمپ بنزین موتور دستگاهی است که بنزین را از باک به کاربراتور انتقال می دهد

 ترموستات موتور دستگاهی است که در مدار خروجی اب موتور قرار گرفته , درجه حرارت اب موتور را کنترل و در حد معینی ثابت نگاه می دارد

 واتر پمپ موتور دستگاهی است که اب را بین موتور و رادیاتور به گردش در می اورد

 پروانه موتور قطعه ای است که هوای محیط خارج را از لابلای پره های رادیاتور مکیده , اب را خنک می کند

در ادامه با سیستم های تغذیه موتورآشنا خواهیم شد

یک موتور برای اینکه بتواند به کار خود ادامه دهد نیاز به دو عامل دارد

۱٫ گاز مناسب برای عمل احتراق

۲٫ جرقه کافی برای ایجاد احتراق سیستم سوخت گاز مصرفی موتور مخلوطی از بنزین وهوا است که با نسبت۱ گرم بنزین به ۱۵ گرم هوا در مجموعه ای به نام کاربراتور یا انژکتور ترکیب می شود هرگونه خطا و بهریختگی در این معادله باعث کاهش قدرت موتور ، افزایش مصرف سوخت و آلودگی می شود وظیفه سیستم سوخت رسانی تامین سوخت مورد نیاز موتور است مقدار سوخت مورد نیاز یک موتور درشرایط مختلف حرکتی متفاوت است به طور مثال زمانیکه یک موتور در حالت ترافیک معمول است مقدار سوخت کمتری نسبت به زمان شتابگیری نیاز دارد و در وضعیت سرعت شرایط بگونه ای دیگر یست و این وظیفه سیستم سوخت رسانی است که این سوخت را بررسی و تامین کند باک ، پمپ بنزین و صافی بنزین وفیلتر هوا ومجموعه اگزوز از قسمتهای مهم سیستم سوخت رسانی بشمار میروند امروزه برای کاهش مصرف و کنترل آلودگی ها از سوخت های جایگزین همچون CNG ، LPG , LNG و متانول اتانول وبنزن و انرژی برق و غیره استفاده می شود استفاده هر کدام از این سوختها در موتور نیازمند تغییر در سیستم سوخت رسانی ست به طور مثال CNG یا گاز طبیعی فشرده که به دلایل اقتصادی و محیط زیستی یکی از بهترین سوختهای جایگزین درکشور ما به شمار میرود با کیت سوخت رسانی مخصوص به خود که شامل مخزن، شیر کنترل ،رگلاتور ومیکسر است بر روی موتور نصب می شود و راننده با انتخاب یکی از سوخت ها توسط کلید انتخاب سوخت همان کیت را فعال می کند البته باید پذیرفت که راندمان سوختها در موتوریکی نیست واین به دلیل پایه طراحی یک موتور بر اساس یک سوخت مشخص است در این شرایط احتراق سوختهای جایگزین موجب بی نظمی در تایمینگ موتور افزایش استهلاک موتور می شود سیستم جرقه برای تکمیل عمل احتراق نیاز به جرقه مناسبی است که در مرحله قدرت توسط شمع زده شود سیستم جرقه موتور وظیفه ارسال ولتاژ کافی برای ایجاد قوس الکتریکی در شمع را دارد که در زمان مناسب در اتاق احتراق با طول مدت مشخص برای احتراق کامل سوخت فرستاده می شود اهمیت سیستم جرقه زنی از این جهت مهم است که هر گونه تعجیل و تاخیر در زمان جرقه و حتی کافی نبودن ولتاژ ارسالی و کیفیت بد جرقه شمع موجب کاهش قدرت ، بد کارکردن موتور ، افزایش مصرف و آلودگی می شود تجهیزات سیستم جرقه زنی باطری و دینام : وظیفه باطری تامین برق مورد نیاز اولیه خودرو و موتور است که بعد از روشن شدن موتور دینام فعال شده و برق مورد نیاز خودرو وموتور همچنین شارژ باطری را تامین می کند که ۱۲برق ولتی است و در بخش روشنایی ببیشتر با آن آشنا خواهیم شد کوئل : ترانسفورماتور افزاینده ولتاژ برق باطری تا ۳۰ هزار ولت بر حسب نوع کوئل و موتور که با توجه به سیم پیچ ها اولیه وثانویه درون آن و ایجاد حوضه و شارمغناطیسی ولتاژ را افزایش می دهد

نویسنده : رضا پور عبدالله تهیه و تنظیم کننده کتاب گویا : آرمان ستوده زمینه کتاب گویا : ادبی